科克、高威、利默里克和沃特福德也被列入交通记分卡中。在INRIX公司编制的2022年全球交通记分卡中，都柏林在全球最拥堵城市中排名第12位。都柏林的交通记分卡作为移动分析和联网汽车服务的全球领导者，该集团发现，爱尔兰首都的司机因交通堵塞平均损失
科克、高威、利默里克和沃特福德也被列入交通记分卡。
在INRIX编制的2022年全球交通记分卡中，都柏林在世界上最拥挤的城市中排名第12位。
都柏林交通记分卡
该集团发现，作为移动分析和网络汽车服务的全球领导者，爱尔兰由于交通堵塞，首都司机平均损失114小时，比2021年增长28%，比2019年增长36%。
它在欧洲最拥挤的城市中也排名第四。
报告称，虽然能源成本飙升、乌克兰战争、供应链削弱带来的经济后果和通胀压力构成挑战，但疫情措施取消后，“在一些城市、地区和国家，汽车里程基本保持不变，甚至增加。”
结果是“交通拥堵普遍加剧，交通模式开始更像2019年，而不是2021年。”
都柏林通勤者联盟的Kristin Hadfield说：“听说都柏林是世界上第12个最拥挤的城市，欧洲第4个最拥挤的城市，这并不奇怪。”
“几十年来，政府出台的政策确立了许多家庭需要一辆车才能在都柏林旅行。”
“最近有很多改进，比如实施弹出式自行车道和公交连接计划，以及Metrolink和自行车网络等一些重大改进计划，但这些都是缓慢实施的，需要时间来改变。”
“如果我们想减少拥堵，我们需要建立一个隔离的自行车道网络，更频繁、更可靠的公共交通，更好地实施交通规则。”
“本质上，我们需要让人们更容易从驾驶转向步行、骑自行车或乘坐公共交通工具。”
都柏林市议会宣布，计划在2024年前修建60公里的隔离自行车道，并在2025年至2027年增加80公里。
目前，该市隔离自行车道仅10公里。
爱尔兰其他城市的交通状况
在科克、高威和利默里克，自夏季以来，使用公共自行车计划的人数有所下降，人们一再呼吁为骑自行车的人提供更好的基础设施。
据报道，在高威，司机平均在交通上花费94小时，在全球排名第21位，在欧洲排名第7位。
司机们在科克平均损失了68个小时。
利默里克的司机因交通拥堵而损失了62个小时。
司机们在沃特福德平均损失了52个小时。
减少对汽车的依赖
去年8月，有报道称，在爱尔兰各地修建安全自行车道的数千万资金没有花掉。
2021年，都柏林本可以花4900万欧元修建新的自行车道，但都柏林只申请了2600万欧元，科克在可能的2900万欧元中只申请了1900万欧元，高威在可能的165万欧元中只申请了557万欧元。
爱尔兰交通部长埃蒙·瑞安随后推出了一项新的“探路者计划”，以减少对汽车的依赖，改善他们所在地区的交通和积极出行。
地方议会，包括都柏林、斯莱戈、科克和沃特福德，计划实施一系列新项目，包括为儿童提供更清洁、更健康的交通选择。
他说，当时“全国各地都有真正的变革愿望”。
在空气污染方面，爱尔兰良好的空气质量主要受到两个威胁：细颗粒和二氧化氮。
颗粒物主要由人们在家里燃烧固体燃料引起，二氧化氮主要由道路交通引起。
交通章节《2023年气候行动计划》
交通部一位发言人说:“正如INRIX报告所强调的，2022年新冠肺炎疫情后的活动继续回归，爱尔兰道路上的私家车活动水平大幅上升。”
都柏林和其他爱尔兰城市的通勤者在报告中明确列出了巨大的时间延误。”
“此外，拥堵还会延误公共交通服务，增加车辆数量运营成本，增加排放，导致空气质量差、噪声污染等环境影响。此外，它还将为城市经济带来更广泛的成本，如增加商业成本和降低城市吸引力。”
该报告强调了2023年气候行动计划交通章节中提出的原因和措施的重要性。
“其重点是重新分配和重新考虑道路空间的使用，以支持高质量的公共交通、积极的旅游和共享旅游，为城市旅游提供更可行的选择，减少我们对汽车的依赖，减少浪费拥堵。”
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