2022年g20峰会（2022年g20峰会时间地点）

2022年11月，G20峰会期间，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的雅万高铁也在全世界的瞩目下，开始了测试运行，它是我国首个海外高铁项目，也是印尼乃至东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁，全长142.3公里……雅万高铁综合检测车动车组驾驶员穆振在接受采访时说，当时在动车组列车鸣笛启动的一刹那，我们大家的心情都非常地激动。尽管很多人都看重它是中国高铁全系统、全要素、全产业链“出海”落地第一单，但在我们看来，它的意义和2021年的中老铁路一样：通过这一泛亚高铁网的建设和推进，有效地推动我国西南地区和东南亚各国经济实现融合。

在《城市战争》看来，它可以有效地帮助中国实现和东南亚的“合纵”。

今日的中国，依旧是基建狂魔。从2008年的四万亿，到今天十几年的时间内，包括港珠澳大桥、金沙江大桥等一座座世界大桥，一条条高速公路，横空出世，惊艳世界。就连远在祖国边陲的西藏阿里，也因为一项海拔最高、运距最远的超高压输变电工程，而不再深受停电的困扰。这在悄然之间改变“胡焕庸线”的同时，也让更多深藏不露的地方走入世人的视线。以后，它们将和外界的频繁联系中，逐渐发展并壮大。

在中国这些基建作品中，值得注意的，有安徽的引江济淮工程——这条于安徽硬生生地开辟出的一个平行于京杭大运河的水路通道，让安徽不仅有淮河、长江的滋润，而且结束安徽长江、淮河两大水系水运分割的历史，与此同时，居中的合肥更因此通江达海。当然还有基于京杭大运河的京广水路通道，通过京杭大运河对接赣粤运河、浙赣运河，从而打通北京到广州的水路通道——这不仅让中国南北更加呼应，江西也影响至深。此前，因赣江水系交通失落而造成命运急转直下的江西，再次成了中国重要的“码头”。

【2022年年底，引江济淮工程试通水通航，这意味长江淮河终“牵手”】

和它相似的，还有扬州。随着今天的中国，又重新发现水运对于自身的价值，加上京杭大运河在新中国成立后不断地大修，扬州又隐隐地找回了当年的自尊。不过，更让它欣喜的，是在错过了铁路交通多少年之后，终于在高铁时代迎头赶上。在这一点上，它应该和安庆等城市一起抱头痛哭一下，这哭，是喜悦的哭。

东三省的铁路交通同样让人惊异。从秦沈客专，到哈大高铁，再到“十四五”期间包括在建、计划开工以及谋划推进在内的10余个高铁项目，让身处松辽平原，本是亲如一家的黑吉辽更加连成一体。但在我看来，这还不够。今天的东北，因为历史原因（比如说图们江出海口丧失），以及现实中丹东出海口因淤积，及对岸朝鲜的制约，很难做强做大，导致东三省乃至身边的内蒙出海只能走东南的大连、营口……但因为此前东三省交通存在缺口或者割裂，导致这种跨度很大的运输，将极大地拉大物流成本。除了今日高铁网络的修建，我们还应该将目光投放在松辽平原那纵横驰骋的水网。

在这里，“吾球商业地理”及《城市战争》建议，国家可以参考京广大通道、引江济淮等工程，可以在东三省修建“东三省运河”（即此前提出的“松辽运河”），通过联通嫩江–松花江–辽河等水系，不但能解决辽宁缺水的问题，而且可以沟通盘锦、沈阳、吉林（市）、长春、齐齐哈尔、哈尔滨，牡丹江乃至佳木斯等主要城市，进而成就“全东北一盘棋”。这样一来，可以帮助东北在未来实现破局，进而改变自身的尴尬存在。

某种意义上，我们从来就没有放弃改造自然的意志，和决心。只不过，今天的改造，必须建立在尊重自然，以及在最小程度上影响自然的基础之上，然后让自然更能发挥它的最大价值。相应的是，在时代的变迁中，我们或时不我待，或未雨绸缪，不断地抓住时代赋予的机会，也一定会让自己在城市战争中成为幸运的那一位。

在《城市战争》及吾球商业地理看来，2023年乃至未来的中国城市，毫无疑问会属于北上广（大爷还是大爷），北京在政治、文化上具有不可比拟的势能，而且随着科创中心的打造，北京依旧是中国的巨无霸。上海和广州则依旧在接下来的内外循环中充当排头兵，而且在各自的都市圈充当着领军力量。和广州有得一拼的是深圳，尽管面临着土地资源不足，产业外迁，但是改革的基因，和香港的紧密合作，还是让它持续腾飞，进而打造全球创新创意之都。在《城市战争》一书中，则将成都（再加重庆）和杭州视为长江这根扁担的两端，它们通过民营经济以及数智高地的打造，担起中国的“腰部”。当然，这根扁担的支点则是武汉，它将和长沙一起（并携手南昌），让中部重新回望当年的大荆州、大湖广。

至于当年在江南分省之后，曾一度情感纠葛的合肥和南京，也在各自发力，前者因科创重新发现自己，后者则在厚实的历史底蕴上，以汽车、钢铁、电子、石化为支柱，致力于打造“芯片之城”，最终成就“美丽古都”又是“创新名城”。而两者之间，“合”则肥，不和则瘦；与此同时，相爱相杀的济南青岛，也将双峰并峙，共同进步。

今天，当国运、时代、经济、政治和个体一起，被编织成了一个美梦的新周期，梦里，当年的盛世光环似乎又在熠熠生辉，而我们的每个脚印，都像是通向光明的大道。虽然前途是光明的，道路是坎坷的，但它们吸引着我，就像糖一样吸引着蚂蚁，光一样吸引着飞蛾。曾经，有很多人都惊异，一个从山大中文系基地班毕业的学生，不去写小说写散文，偏偏写什么地理写什么城市，但我喜欢身边的这些城市，热衷于回望并打量这些城市，它们或生或死，或沉或浮，对我来说，其实就是小说就是散文。

我必须要写好这篇小说，或者散文。一个，我们现在大多在城市，我们和它融为一体，它是我们坚硬的盔甲，也是我们内心的柔软。我们必须要去了解它，就像了解身边的每一个亲人。这种了解不仅决定着我们在城市中的生存体验，更决定了我们该如何选择哪些城市去生存；二个，城市伴随着中国发展的步伐，尤其随着城市文明逐渐与农业文明并驾齐驱，它更是见证了中国的历史，和发展命脉。

我之所以创作《城市战争》，正是希望通过城市这个角度，来审视我们这个国家的由来，以及爱和痛。同样，也从国运、时代及世界的三重变奏，来看它们如何影响了城市的命运，重塑了中国的地理。来看它们命运转折的背后，又隐藏着怎样的规律？

这本作品被我分成了三个大部分，一个是类似于西安、洛阳、开封、扬州以及安庆这些城市，是如何做到“古典的重生”，同时也将视线投入在杭州、南京、合肥、济南、青岛、武汉、长沙、成都、重庆这些城市身上，看它们如何担起今日中国发展的中坚。同样，我们又该如何从北上广深港等城市身上，走向更远的未来？

尽管这些城市当中，有的一蹶不振，有的否极泰来，有的则是持续在奔跑，但是正如《城市战争》这本书的副标题：国运、时代及世界三重奏下的中国区域沉浮，它的最后落脚点，正是落在“浮”上。

我相信它们，正如我永远坚定地相信这个国家！

备 注

《城市战争：国运、时代及世界三重奏下的中国区域沉浮》，中国出版集团现代出版社，2023年3月版。今已提前上线。

《城市战争：国运、时代及世界三重奏下的中国区域沉浮》得到了著名财经作家吴晓波、前华尔街投行高管陈思进，以及著名作家、鲁奖获得者陈先发等老师的诚意推荐，在此一并感谢！

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